新車購入編その11 - なぜ Velo ORANGE を選んだのか
昨日は、新しい自転車のコンポーネンツに「なぜ Velo ORANGE を選んだのか」を書いておこう（そのうち絶対に忘れてしまうから）と思って書き始めたのに…… 話、違いすぎだろ！
5速～7速で考えたときに、ハブやスプロケットについては、いくつかの選択肢があります。
5速
- グランボア、あるいはサンエクシードの120mmフリーハブに、グランボアの5速カセットスプロケット*1
- Velo ORANGE、あるいはヨシガイ（ENE CICLO） の126mmフリーホイール用ハブに、むりやり*2、5速のフリーホイールスプロケット
6速
- グランボア、あるいはサンエクシードの126mmフリーハブに、グランボアの6速カセットスプロケット*3
- グランボア、あるいはサンエクシードなどの130mmフリーハブに、むりやり*4、6速カセットスプロケット
- Velo ORANGE か、ヨシガイの126mmフリーホイール用ハブに、6速のフリーホイールスプロケット
- Velo ORANGE か、ヨシガイの130mmフリーホイール用ハブに、むりやり 6速のフリーホイールスプロケット
7速
- グランボア、あるいはサンエクシードの126mmフリーハブに、7速カセットスプロケット
- グランボア、あるいはサンエクシードの130mmフリーハブに、7速のカセットスプロケット
- Velo ORANGE か、ヨシガイの126mmフリーホイール用ハブに、7速のフリーホイールスプロケット
- Velo ORANGE か、ヨシガイの130mmフリーホイール用ハブに、7速のフリーホイールスプロケット
5速は（僕にとっては）ちょっとキツイ。もう1枚は欲しい。ということで早い段階であきらめました。でも、120mmエンド5速のロードバイクに例のDURA-ACEなんて、カッコいいなぁ、と今でも憧れます。
80年代、6速の時代には、まだカセットスプロケットはありませんでした。僕がそのころ持っていたロードバイクも、6速でフリーホイールスプロケットでした。6速か7速か迷っていましたが、6速にするならフリーホイールスプロケットを使いたいと思いました。
そうなると、6速の 3. か 4. 7速の 3. か 4. つまり Velo ORANGE か、ヨシガイ（ENE）のフリーホイール用ハブ（の126mmか130mm）になります。
このふたつって、もしかしたら同じ（台湾の）工場で作ってる、つまり同じ物なんじゃないかとも思います。なので、どちらでも良かったのですが……
これらのハブ（ツーリングバイク用）に似合って、僕の欲しいインナー32Tとか30T（これもツーリングバイク用ですね）が使えるクランクセットを探すと
- ルネ・エルスのクランクセット
- Compass Bicycles のクランクセット
- サンエクシードのクランクにTAのチェーンリング
- サンエクシードのクランクにサンエクシードのチェーンリング
- Velo ORANGE の 50.4 BCD Crankset
などが見つかったのですが、１と２は「高価すぎるかも？」と言うことで却下。魅力的な写真と熱のこもった商品説明に釣られて 5. を選びました。届いたのを見て「サンエクシードにしておけば良かったかなぁ」と思わないでも……
サンエクシードなら、わざわざ海外から取り寄せずとも、空井戸サイクルで取り寄せてもらえたかもしれないし、I's BICYCLE に行けばすぐに買えたのに……
175mmと、少し長めのクランク長にしたかった（サンエクシードのは172.5mmまでしかないし、ルネエルスの177mmはさすがに長すぎるかも）っていう言い訳もあるんですけどね。
と言うことで、クランクセットが Velo ORANGE になったので、ハブも Velo ORANGE で揃えようと。ハンドルは、同じような形が日東などにもあると思うのですが、センターセンターで44cmと大きなサイズ（日東にはなかなかない）があったので Velo ORANGE のものにしました。
まぁ、なんだかんだ言っても Velo ORANGE の考え方や目指すところは好きだし。
ブレーキについてはまた後日。
